全球电子供应链调查：5成厂商报告材料价格猛涨，80%制造商缺少合格工人（附报告）5.

  中国贸促会解读《一体化供应链物流服务发展白皮书》，京东物流、亚马逊、顺丰做对了什么？（附报告）8.

  数字化时代来临，大家就不要抱住信息化时代不松手，ERP让我们打通了企业内部的流程与组织，但是在产业链层面上的高效协同ERP爱莫能助，只有全面数字化转型才能实现供应链的高效协同。那么，供应链数字化转型要解决什么样的问题？数字化转型无外乎就是解决三个问题（三大使命）：

  外部客户及用户的体验成为了评价供应链最重要的标准之一。这也是从以产品为中心转变为以客户为中心的重大变化。以产品为中心是推式供应链，以客户为中心是拉式供应链，推式供应链是产品相对短缺的时代，是供不应求的时代，典型的就是计划经济时代，什么都靠报计划生产按计划供应；拉式供应链是产品相对丰富，是供大于求的时代，人们的选择空间比较大，并且希望产品符合自身的个性特点，而供应链环节还得贯穿从计划，采购，生产，分销，物流，零售，服务等节点，又要能快速实现用户的个性化需求，那么就必须实现全链的数字化，并且数字化贯穿全链的商流，物流，资金流以及三者合成的信息流，才可能构建以客户为中心的供应链，否则就不能给客户提供好的体验，客户就可能不满意，那么所在的供应链竞争力就会下降。

  诚然好产品是王道，但是在当今产品极大丰富的时代，一个产品，一种服务真正能够存活下来，供应链的效率往往成为致胜的法宝。抄袭一个产品，模仿一种模式往往不难，难点在支撑产品与服务全生命周期背后的一整条供应链，过去我们正真看到只是一条结构链，未来我能看到的是一条数字链，任何一个通过节点的瓶颈与流畅，每一个节点的工作饱和度，节点之间的计划与执行的前呼后应，全网各节点的高度协同与高效反馈，构建一个需求从客户中来，服务到客户中去的端到端数字化供应链平台。

  不确定性，确实是供应链管理的关键敌人。还可以说，供应链管理的对象就是不确定性。即便是阴晴不定晴雨难测，供应链也依然有办法、并且也必须有办法，让自己成为定海神针。这办法是供应链计划：“Supply Chain Plan”：供应链计划，并非是只有新建供应链体系才需要计划。事实上，供应链计划贯穿供应链管理工作的日常和始终。需求端管理，需要聚焦于预测（预测本身，也是供应链计划可以涵盖的内容），但是更需要计划合理的存货水位来应对。供应端管理，需要立足于预测，但是更需要立足于供应商分析来合理计划货期、交货模式和原材料库存设置。对于工程和制造部门，需要基于产线特性，合理计划配料模式和半成品的在制品的控制体系，以求弹性和产能利用率的最优方案。对于研发、质量，需要与协同计划，以保障新品上市中的容错能力和纠偏速度。计划能力的高低，直接决定了供应链日常需要面对的异常。事实上，这正是防患于未然，是计划能力的直接体现。要知道，救火队员如果陷入疲于奔命，那么能否灭得了大火就只能靠运气了，是低能的一种表现。

  在这个意义上，甚至可以说，对于计划的重视程度，则体现了你到底追求的是怎样的供应链管理上的水准？是四处灭火，还是防患未然？这不是外在环境决定，其实，首先是一个自我选择。要想“悠然见南山”，就得真正学会“无为而治”，就得理解如何“无为无不为”，需要真懂，真计划，真执行！供应链计划，是关键，而认知是关键控制点的基础！

  计划过程，始于模型、始于假设、基于数据、基于分析、形成决策，而持续于执行、检验和修正。有一千家企业，就有一千种供应链。供应链实践中所面对的问题五花八门，决策中所面对的制约因素千奇百怪，如果寄希望于理想公式来解决现实问题，那么你最终能获得的，要么是怀疑人生，要么是痛不欲生。当然也不会说供应链理论或工具毫无用处。事实是，要想用好这些理论或工具，需要做到“知其所以然”，从认知上彻底了解供应链的本质。只知道“望闻问切”，是成不了神医的。换句话说，你得理解其中的逻辑，然后你得把握你自己所面对问题的逻辑，这样你才能判断该如何正确使用这一些理论或工具。这样的一个过程，事实上就是建模、分析过程。要知道，好的供应链计划能力，需要至少走三步：第一步，提高认知，掌握理论、并真正理解。第二步，依据供应链实际，建立模型，实现软件定义、数据驱动。第三步，计划、执行、检验和校正，真正理解现实、问题的逻辑本质。来源：供应链计量分析

  ” , 不同于过去的股东价值最大化理论（shareholder theory），在可持续供应链中，企业强调的是所有利益相关方的整体利益最大化， 由于一个企业总是关联着诸多利益相关者， 如下图所示：

  这些利益相关者包括股东、投资人、员工、客户、消费者、供应商、银行、债权人、媒体、政府、研究机构、行业协会、社会团体、生活社区、竞争对手、各种协同共生的生态合作伙伴、利益团体等， 所以可持续供应链试图寻求所有利益相关者的利益平衡。

  在可持续供应链管理中，还有另外一个重要理论，叫“三重底线理论 Triple bottom line” （ John Elkington, 1997)， 可持续的供应链管理需要满足经济、环境和社会的三重底线。

  从“股东价值”最大化到“利益相关者”的利益平衡，显然是社会的一大进步，社会普遍共识不再将股东利益/股东价值最大化作为企业可持续发展的单一维度标准，而将满足所有利益相关方的利益诉求作为企业可持续发展的终极目标。企业在盈利获得商业经济价值的同时，必须要考虑企业对社会的责任和对生态环境破坏造成的影响，即在实现经济价值最大化的同时，最小化对环境的破坏和最大化社会效益（对社会的价值贡献与影响力）。

  当下联合国和各国政府提出的碳达峰、碳中和的目标，即是对企业在生态环境破坏的底线要求；人类和人类的各类经济组织不能因为经济发展而破坏人类赖以生存的地球生态，否则会造成“皮之不存，毛焉附之” 的严重灾难和致命后果。

  可持续发展的供应链生态是未来企业供应链管理不可逆转的发展的新趋势，可持续发展是企业的长期发展的策略，盈利、创造价值、保护自然资源和生态环境、创造就业机会和社会公平的竞争环境、尊重人权、人与自然和谐共生、生态多样化......，需要从现在做起，需要政府、社会、企业和所有利益相关方的共同努力！

  芯东西10月11日报道，近日，国际电子工业联接协会（IPC）调查采访了包括北美、亚太和欧洲三个地区的数百家企业，发现88%的受访者经历了半导体及相关组件交货时间增加的情况，31%的受访公司订单交付延迟了8周及以上。

  根据调查，材料成本和劳动力成本上涨、订单积压、库存减少等是绝大多数电子制造商所面临的问题。5成以上的厂商认为材料价格持续上涨十分显著，近7成公司的劳动力成本出现上涨。

  此外，技术人才的招聘和留任也是个大问题，北美和欧洲均有60%以上的公司难以招聘到技术人才。IPC首席经济学家兼本次调查的首席研究员Shawn DuBravac说：“供应短缺和其他混乱正在影响全球电子供应链以及这些制造商服务的每个下业。”

  近年来医药行业政策频繁出台对医药供应链带来深刻影响，加上2020年新冠疫情加速了互联网医疗的发展，医药分开、医院处方外流明显提速，处方药院外市场持续扩容。这些变化在改变现有医药物流市场格局的同时，也为医药物流行业带来新的市场机会。

  2021年7月30日，商务部市场运行和消费促进司发布《2020年药品流通行业运行统计分析报告》，对我国药品流通行业运行特点进行了分析，对发展的新趋势进行了预测。其中指出，随着医药卫生体制改革不断深化，药品流通行业加快转型升级步伐，加强医药供应链协同发展，创新药品零售与服务模式，行业销售总额稳中有升，集约化程度继续提高，显现出长期向好的态势。报告预测，在新发展格局下，药品批发企业优化网络结构将进一步加快，零售药店健康服务功能将得到积极拓展，现代智慧医药供应链新体系将会持续完善，药品流通行业向高水平质量的发展转变态势更加明显。

  伴随着医药流通行业的发展与供应链变革，医药物流行业也出现了一些需要我们来关注的新变化。

  从研究与实践看，影响供应链金融开展的最重要的条件之一在于 信息和技术，而信息和技术又影响到供应链金融业务实践的别的方面，特别是在服务主体的演进上。

  本文将从国外供应链金融的服务主体角度，简要介绍主要的三类模式：金融主导型、产融结合型以及信息协同型， 并通过这三类模式比较，讨论对国内现阶段开展供应链金融的借鉴意义。

  金融主导型即金融机构通过掌控产业链上下游的资金流、物流、信息流等，来主导提供融资服务。

  金融主导型在供应金融发展的早期就登上历史舞台，并至今仍在广泛的领域发挥作用。

  产融结合型即产业资本渗入或掌控供应链金融，常见的有核心企业主导、物流公司主导两种。产融结合型伴随着精细化的生产与物流管理和规模化的公司集团运作发展起来。

  在这类供应链金融模式中，核心企业或大型物流公司借由在产业链中所处的优势地位，整体把控上下游的价格、订单、货物等关键信息，并结合自己或金融机构的资本优势开展供应链金融业务。

  随着信息技术在金融、产业、物流等领域愈发深入的应用，供应链金融的第三种模式，即信息协同型开始浮出水面。

  在这种模式中，第三方平台通过领先的信息技术和供应链解决方案，成为联系各方的重要服务纽带。

  货车司机抱怨运价低；物流公司惆怅利润薄；航运公司找不到价位合适的集装箱；快递小哥感叹工作累却挣得少；快递公司们仍在价格战的漩涡中不能自己；但快递下乡的“最后一公里”却仍难推进……

  中国物流发展至今，问题矛盾仍然层出不穷，但物流与供应链的地位却随着国内市场对规模优势的追求、核心产业链竞争力打造而不断凸显。

  到底该如何突破物流低价竞争的牢笼？如何让供应链的所有的环节更流畅和谐地衔接？未来的供应链趋势走向何方？品牌如何在供应链新要求下提升全局效率？

  新华网联合京东物流共同主办了一场以“供应链破局”为主题的一体化供应链研讨会。会上，

  日前，山东省淄博市成为全国首个政府搭平台、促对接，实现集采药品进药店销售的地市。

  “我们将充分的发挥政府‘搭平台、促对接、保供应、强监督’作用，着力加强中选厂家、商业配送公司、药店三方协调机制，让更多的药店加入集采药品销售中。”淄博市医保局党组书记、局长陆汉明说。

  ○ 统一采取双标签公示药品价格，据了解，药品附有集采药品中选价格标签与销售价格标签，方便消费者进行比对；

  ○ 统一公布医保部门咨询投诉电话。集采药品按照中选价格或进货价格销售，参加“国家集采药品进药店”活动的绝大多数药店集采药品备货量达到30个品规以上，多以常见病、慢性病用药为主。

  按照国家医保局在《关于适应国家医保谈判常态化持续做好谈判药品落地工作的通知》的要求，原则上2021年10月底前，各省份要确定本省份纳入‘双通道’管理的药品名单并向社会公布。

  截止目前，包括广东、安徽、江苏、浙江、湖南、江西等多个省份均已发布建设“双通道”药店的相关通知。

  在完善处方流转方面，福建医保部门建立一个电子处方流转的统一平台，医院医生开出的用药处方将通过该平台流转到纳入“双通道”管理的定点药店，患病的人能到药店购买该药品。

  在集采逐步推进的探索中，就有不少连锁经营者表达了担忧，集采品种明显压低药店的毛利，药店引进相关品种会无利可图甚至亏本。也有声音认为，各地鼓励药店加入集采，实质是降低了药店获取价低、优质品种的门槛，尽管整体毛利率不断下降，药店可从客流上做文章，进行相对有效转化。

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